杭州湾跨海大桥是中国一座大型跨海桥梁，连接上海市嘉定区和浙江省海宁市，全长为36公里，是世界上最长的跨海大桥之一。
杭州湾跨海大桥的建设目的是为了缩短上海和浙江之间的距离，提高区域交通效率，促进区域经济发展。该大桥于2003年开工建设，建设周期长达7年，于2009年6月26日正式通车。
该大桥全长36公里，其中跨海段长23.43公里，由海上公路桥和海底隧道组成。海上公路桥长11.02公里，主要由两个大跨径斜拉桥组成。其中，北侧桥跨越大豫河，南侧桥跨越长江口边界线。海底隧道长10.6公里，是世界上最长的跨海公路隧道之一。该大桥还包括长堤、接线道路等其他部分。
建设杭州湾跨海大桥的意义是非常重要的。它方便了上海和浙江两地的交通，有利于跨区域经济合作和资源共享。它缩短了南方沿海和华北地区、东北地区等内陆地区的距离，方便了北方货物进出口，有益于推进全国经济统一市场的发展。它对于加快国内航运服务的发展具有重要的意义，优化了国内物流网络。
杭州湾跨海大桥是工程科技水平的一个重要代表，其在桥梁建设、海底隧道施工、抗风、抗浪、抗震等方面都取得了一系列技术创新和突破。该大桥的建设也促进了相关领域的技术进步和发展。
杭州湾跨海大桥的建成对于推动区域经济发展、加快物流运输服务和提高桥梁建设技术水平等方面都具有重要的意义和作用。
杭州湾跨海大桥是中国最长的跨海大桥，位于浙江省宁波市和嘉兴市之间，全长35.673公里，是连接上海和宁波两个城市的主要交通干线之一。杭州湾跨海大桥于2003年开工建设，历时6年，于2008年达成建设目标，正式通车。
杭州湾跨海大桥是一项科技含量高、难度大的大型工程，其建设难度主要表现在以下三个方面：跨越杭州湾海区，遭受强烈气象条件的影响；沉井式桥墩的新型建设方式，对桥墩施工对时间成本与质量均极具影响；接触网的新型系统，由于通过区域典型自然环境考验的实践，该系统体现出成熟丰富的经验和技术。
杭州湾跨海大桥采用了一系列新技术，如沉井式桥墩和大跨度钢桁梁等，以确保其稳定性。该大桥共设有623个桥墩，其中407个采用沉井式建设方式，该方式不仅可以缩短工期，而且可以提高桥墩的稳定性，大大降低了建设成本。大桥还采用了砼管桩、南北区分离、钢结构桥面铺装等先进技术，确保了大桥的耐久性和安全性。
杭州湾跨海大桥通车后，对于推动浙江省沿海地区的经济发展和加强长三角地区的一体化发展有着重要的意义。通过大桥可以加强上海和宁波两地的经济联系，缩短了交通运输时间和路程，提高了区域经济的效率和竞争力。该大桥还成为了国内外旅游业的新亮点，吸引了大量游客前来观光游览。
杭州湾跨海大桥是中国大力推进基础设施建设的一个重要代表，它的建设不仅是一项技术壮举，更是一项重大成就。它不仅为区域经济发展注入了强大的动力，也为中国的基础设施建设树立了典范，其建设与维护将成为基础设施建设过程中的经验与教训。
